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高鐵是否南延屏東,點燃地方政府對交通部戰火,根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估,可能延伸的三方案各有困難,其中與台鐵平行方案,需耗資九百億元,但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為,高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站,盼政治人物「尊重專業」。
交通部長賀陳旦日前向媒體表示,「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」,引起民進黨籍立委不滿,屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲,對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對,「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」,期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說,賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫,過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行,但部長也了解屏東縣政府及民眾需求,已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一,交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示,因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估,初步評估有三方案,一是高雄到屏東段與台鐵共軌,但因路線容量受限台鐵列車,能開的班次有限,經費約需數百億、行車時間與台鐵相同,但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線,需經費八、九百億元,高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘;方案三新闢路線,高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東,但預估要耗資一千多億元,且南延後軌道橋梁還要拆掉重做,號誌施工更會影響高雄段營運停擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說,解決問題要看成本、效益,從這兩項來看,「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說,屏東的需求不能忽視,但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民,但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高,效益不見得高,還可能成為蚊子車站,「希望政治人物能尊重專業!」
台灣高鐵回應,合約只有南港到左營,高鐵南延屬交通部權責。
(中央搶購社記者林行健馬尼拉12日專電)即使日本與中國大陸因主權爭議而心存芥蒂,但日本首相安倍晉三今天還是在馬拉坎南宮表示,他歡迎菲律賓總統杜特蒂與中國大陸改善關係。
安倍晉三今起對菲律賓展開2天官方訪問,他下午在馬拉坎南宮與杜特蒂發表聯合聲明時說,「我歡迎杜特蒂總統在南海案仲裁結果之下,努力與中國大陸改善關係。」
菲律賓與大陸為南海主權爭議多年,馬尼拉於2013年把爭端提交國際仲裁,設於海牙的常設仲裁法院去年7月裁決大陸南海9段線無效,北京拒絕接受也不承認裁決結果。
杜特蒂為改善與大陸的關係,決定暫時擱置仲裁結果。
日本與中國大陸也存有主權爭議,大陸軍艦最近繞行了日本一圈,軍機則穿越對馬海峽,引起日本政府警戒。
安倍晉三說,南海議題不只與區域和平及穩定有直接的關聯,對整個國際社會也是一樣。」
他強調,東南亞國家協會(ASEAN)在去年的相關會議上,確認了法治、和平解決爭端以及非軍事化對南海區域的重要性,今年東協即將召開會議,「我們還是要申明其重要性。」
菲律賓今年擔任東協輪值主席國,在東協相關會議的議程安排上有很大的主導權,馬尼拉官員日前表示,南海議題將被排進議程,東協將推動與大陸敲定的南海行為準則(COC)的架構。1060112
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